Медведь А.Н.. Книги онлайн

Боевые самолёты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень.

Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъёмную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полёте), из-за проблем с двигателями этот самолёт выпускался лишь небольшими сериями в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву.

Производство возобновили только в 1943 году, вместо бензиновых моторов установив на бомбардировщик новые авиадизели, которые также оказались ненадёжными, не отрабатывая и половины назначенного ресурса.

Тем не менее было принято решение о формировании семи авиаполков, вооружённых дизельными «ерами», которые успели принять участие в ударах по Германии, но война уже близилась к концу, потребность в дальних бомбардировщиках уменьшалась, а тут ещё и главного заказчика Авиацию дальнего действия резко «понизили в статусе», низведя из вида Вооружённых Сил в почти рядовую воздушную армию, и вскоре после Победы «самолёт несбывшихся надежд» сняли с вооружения...

«Первый», «единственный», «выдающийся», «уникальный» — так оценивают истребитель P-38 «Лайтнинг» все специалисты, и эта легендарная «Молния» действительно заслуживает самых восторженных эпитетов.

Первый американский летательный аппарат, преодолевший рубеж скорости 600 км/ч! Первый в мире серийный истребитель с турбокомпрессорами! Единственный боевой самолёт, серийно выпускавшийся в США всю войну, от Пёрл-Харбора до капитуляции Японии!

Именно на «Лайтнингах» летали и добились наивысших успехов американские асы номер один и номер два — Ричард А. Бонг (40 побед в воздухе) и Томас МакГуайр (38 побед). Именно «Лайтнингам» принадлежит рекорд по уничтоженным японским самолётам.

Именно «Лайтнинг» первым сбил немецкий бомбардировщик. Эта книга воздаёт должное прославленному истребителю и его ведущему конструктору Кларенсу Джонсону, на счету которого создание таких знаменитых машин как U-2, F-104 «Старфайтер», C-130 «Геркулес», SR-71. Но его первым авиашедевром был уникальный, единственный, непобедимый «Лайтнинг»!

Авторы: А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов.

Пе-2 — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Основной фронтовой бомбардировщик ВВС РККА.

Самый массовый бомбардировщик советского производства (всего выпущено 11430 единиц всех модификаций). В строевых частях полностью заменил собой бомбардировщики СБ.

Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100» (ВИ-100), Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года на аэродроме ЛИИ в Жуковском под управлением лётчика-испытателя Стефановского П.М. После завершения испытаний начал выпускаться серийно в конце 1940 года.

Авторы: А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов.

После окончания войны Пе-2 быстро сняли с вооружения советской авиации и заменили более совершенными Ту-2. При этом самолёты Пе-2 достаточно широко эксплуатировались в армиях других стран.

Они находились в эксплуатации у союзников СССР в Польше, Чехословакии, Югославии, Болгарии и у противников — в Германии и Финляндии. Выпуск Пе-2 прекратился зимой 1945 — 1946 годов. Всего было построено 11 247 экземпляров всех модификаций — больше, чем любых других советских бомбардировщиков.

Авторы: А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов.

Самый массовый советский бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 был создан группой конструкторов под руководством В.М. Петлякова в ЦКБ-29 — уникальной организации, подведомственной НКВД, весь костяк которой составляли заключённые, так называемые «враги народа» и «вредители».

Первоначально эта машина задумывалась как высотный истребитель, но по решению руководства страны в серию Пе-2 запустили в варианте более необходимого Красной Армии пикирующего бомбардировщика.

Пе-2 сыграл выдающуюся роль в достижении победы в Великой Отечественной войне. Этот самолёт применялся как бомбардировщик, разведчик, истребитель. Они воевали на всех фронтах и в морской авиации всех флотов.

В руках советских летчиков Пе-2 в полной мере раскрыл заложенные в нём возможности. Скорость, маневренность, мощное вооружение плюс прочность, надёжность и живучесть были его отличительными чертами. Пе-2 был популярен у лётчиков и с первого до последнего дня Великой Отечественной войны «Пешка» служила им верой и правдой.

Вопреки обещанию Геринга, что «ни одна бомба не упадёт на столицу Рейха», британские ВВС нанесли такой удар уже в августе 1940 года. И первыми бомбили Берлин не гигантские «летающие крепости», а лёгкие двухмоторные самолёты с «несерьёзным» именем «Москито» (и совсем уж легкомысленным прозвищем «Мосси»), созданные вопреки основным правилам и предрассудкам.

Во-первых, этот авиашедевр был цельнодеревянным (хотя именно ставка на дерево считалась доказательством «отсталости» сталинского авиапрома!), а значит — невидимым для радаров.

Во-вторых, полностью лишённый оборонительного вооружения «Москито» уверенно прорывал немецкую ПВО даже без истребительного прикрытия, собственным примером доказав, что лучшей защитой от вражеских перехватчиков является превосходство в скорости и маневренности.

В-третьих, не было на фронте более универсального и многофункционального самолёта, поистине «мастера на все руки», — De Havilland Mosquito успешно воевал не только в качестве дальнего скоростного бомбардировщика, но и как разведчик, целеуказатель, истребитель-бомбардировщик, ночной истребитель, перехватчик самолётов-снарядов, торпедоносец, палубный штурмовик, минный постановщик, носитель спецоружия.

Правду говорят, что «у «Мосси» был лишь один недостаток — их постоянно не хватало. Что ж, настоящие шедевры всегда остродефицитны...». В книге ведущего историка авиации вы найдёте исчерпывающую информацию о создании и боевом применении одного из лучших самолётов Второй Мировой — легендарного «Москито».

Авторы: А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов.

Фокке-Вульф FW 190, спроектированный под руководством Курта Вальдемара Танка в конце 30-х годов минувшего века, оказался вторым по массовости истребителем Люфтваффе в годы Второй мировой.

Благодаря мощному мотору и совершенной аэродинамике самолёт в первый период боевого применения стал очень серьёзным противником для авиации союзников, как на Западном, так и на Восточном фронте.

На базе FW190 немецким конструкторам удалось создать целое семейство боевых машин — достаточно эффективные штурмовики, истребители-бомбардировщики, ночные истребители и разведчики, а также самолёты специального назначения. Все они принимали активное участие в боевых действиях вплоть до последних дней Второй мировой войны.

Самый массовый двухмоторный боевой самолёт в истории человечества (в общей сложности было выпущено свыше 15 тысяч штук).

«Юнкерс-88» стал также и одним из наиболее универсальных: начав свою карьеру как пикирующий бомбардировщик, производству которого в Третьем Рейхе придавалось такое значение, что его именем была названа целая программа перевооружения люфтваффе в 1939 — 1940 гг., в дальнейшем Ju 88 освоил лётные «профессии» дальнего разведчика, ночного истребителя-перехватчика и даже самолёта-«камикадзе».

Хотя разведывательные и истребительные варианты имели и другие средние бомбардировщики Второй Мировой, — ни один, кроме знаменитого «Москито», не справлялся с заданиями по перехвату лучше «Юнкерса»: на счету ночных истребителей Ju 88 более половины всех сбитых английских бомбардировщиков, атаковавших объекты на территории Германии, её сателлитов и оккупированных стран!